{"id":1089,"date":"2019-04-02T21:24:13","date_gmt":"2019-04-02T20:24:13","guid":{"rendered":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089"},"modified":"2020-04-24T08:47:33","modified_gmt":"2020-04-24T07:47:33","slug":"%e4%b8%80%e5%b8%a6%e4%b8%80%e8%b7%af-koridorima-globalne-dominacije","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089","title":{"rendered":"\u4e00\u5e26\u4e00\u8def (koridorima globalne dominacije)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: right\"><em>\u010covjek koji ne razmi\u0161lja i ne planira unaprijed,<br \/>\nnai\u0107i \u0107e na nevolju odmah ispred svojih vrata.<\/em><br \/>\nKonfucije, kineski filozof i dru\u0161tveni reformator (oko 551.\u2013 479. pr. Kr.)<\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><em>Najve\u0107i je osvaja\u010d onaj koji zna pobijediti bez borbe.<\/em><br \/>\nLao-Tse, kineski filozof (oko 4. st. pr. Kr.)<\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><!--more--><\/p>\n<p>Umjesto iscrpljivanja oko nedogledne <strong>Brexit<\/strong> gungule Europska unija ima sasvim druge, daleko bitnije izazove pred sobom. <strong>Churchill<\/strong> je svojedobno izjavio da Balkanci proizvode vi\u0161e povijesti nego \u0161to ju mogu probaviti, a samodopadni Britanci evo stvaraju toliko naporne i zamorne buke da je te\u0161ko opaziti daleko va\u017enije zvuke koji se istodobno mogu \u010duti. <strong>Italija<\/strong> je prva dr\u017eava u grupi <strong>G7<\/strong> koja je malo\u010das, krajem o\u017eujka, podr\u017eala kinesku inicijativu \u201e<strong>Pojas i cesta<\/strong>\u201c. To je krupnije od izvje\u0161taja o dnevnim prepucavanjima i nadglasavanjima s otoka koji je u globalnom poretku davno postao drugorazredan, samo \u0161to to ondje odbijaju prihvatiti.<\/p>\n<p>Ako je termin \u201eBrexit\u201c u\u0161ao u standardni rje\u010dnik ve\u0107ine hrvatskih gra\u0111ana onda bi to morala i sintagma \u201ePojas i cesta\u201c (\u201e<strong><em>Belt and road<\/em><\/strong>\u201c; BRI). Inicijativa \u201ePojas i cesta\u201c (ili \u201eNovi putevi svile\u201c, ili \u201eJedan pojas, jedna cesta\u201c) kineski je veleprojekt stvaranja transportnih koridora \u2013 modernih ekvivalenata nekada\u0161njih puteva trgovanja svilom \u2013 za sna\u017enije povezivanje prije svega Azije, Afrike i Europe, ali i daleko vi\u0161e od toga; moglo bi se \u010dak re\u0107i da je to kineski dr\u017eavni program s ambicijom preuzimanja globalne dominacije. Vi\u0161ebilijunska kampanja sna\u017enog investiranja ima dalekose\u017ean utjecaj, a na\u010din postavljanja odgovora <strong>EU<\/strong> i zapada op\u0107enito prema ovom programu imat \u0107e dugotrajne posljedice. Promatrali ga povr\u0161no ili strate\u0161ki, u svakom slu\u010daju inicijativa \u201ePojas i cesta\u201c predstavlja novu kinesku ekonomsku politiku usmjerenu izgradnji infrastrukturnih projekata; prije petnaestak godina malo je tko mogao predvidjeti da bi Kinezi gradili primjerice <strong>Pelje\u0161ki most<\/strong>. A u usporedbi s najdu\u017eim prekomorskim mostom u svijetu koji povezuje Hong Kong i Macau otvorenim ujesen 2018. godine (30 km mosta i 7 km podmorskog tunela, s pristupnim mostovima ukupno <strong>55<\/strong> <strong>km<\/strong>) Pelje\u0161ki se \u010dini kao \u0107uprijica.<\/p>\n<p>Geografska zanimljivost za kviza\u0161e: kopno koje je na cijelom planetu najudaljenije od bilo kojeg oceana ili mora nalazi se u sjeverozapadnoj Kini; na koju god stranu da se krene ima oko <strong>2500 km<\/strong> do prve luke. Logi\u010dno, razvoj i budu\u0107nost kineske ekonomije ovisi o premo\u0161\u0107ivanju velikih udaljenosti i povezivanju ne samo s ostatkom svijeta, nego i nerazvijene unutra\u0161njosti s \u010dvori\u0161tima globalne trgovine \u2013 oceanskim lukama. Sedam od deset najve\u0107ih svjetskih luka su u Kini; kao prva europska luka i jedanaesta u svijetu <strong>Rotterdam<\/strong> ostvaruje oko tri puta manje prometa od <strong>\u0160angaja<\/strong>, globalnog vrha. Prije nekih pet godina kineski predsjednik <strong>Xi<\/strong> <strong>Jinping<\/strong> lansirao je viziju mre\u017ee \u017eeljeznica, luka, autocesta, mostova, energetskih vodova i drugih ekonomsko-komunikacijskih kanala koji bi kvalitetnije i sna\u017enije povezali Kinu na me\u0111unarodnim relacijama. Preko \u0161ezdeset dr\u017eava potpisalo je ugovore koji su na neki na\u010din povezani s ovom inicijativom. Nastoje\u0107i etablirati Kinu ne samo kao ekonomsku, nego i geopoliti\u010dku svjetsku velesilu jasno se o\u010dituje novi smjer i nova strategija kineske vanjske politike, osobito u odnosu na Jinpingovog prethodnika <strong>Deng<\/strong> <strong>Xiaopinga<\/strong>, \u010dija je politi\u010dka doktrina glasila \u201ekrij svoju snagu i \u010dekaj svoje vrijeme\u201c. Jinping smatra da je vrijeme \u010dekanja pro\u0161lo; na \u010delu Partije on kroz \u201ePojas i cestu\u201c aktivno gradi novi polo\u017eaj Kine na ekonomskoj karti svijeta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>***<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Krajem pro\u0161le godine <strong>Pakistan<\/strong> je s Kinom predstavio planove za razdoblje 2017-2030 u kojima je, za po\u010detak, kineska valuta <strong>renminbi<\/strong> dobila status jednak ameri\u010dkom dolaru, te \u0107e sva me\u0111unarodna trgovina \u2013 investicije, krediti, projekti, itd. \u2013 biti&nbsp; denominirana u renminbiju. Planovi obuhva\u0107aju industrijalizaciju, urbanizaciju, razvoj \u017eeljeznica, izgradnju naftovoda, plinovoda i rafinerija, upravljanje rijekama uz pripremu hidroelektrana, itd. Uz Pakistan mogu se spomenuti luka i aerodrom u <strong>D\u017eibutiju<\/strong>, 470 km \u017eeljeznice kao najve\u0107i infrastrukturni projekt u povijesti <strong>Kenije<\/strong>, 750 km \u017eeljeznice u <strong>Etiopiji<\/strong>, \u017eeljeznica od ukupno preko 1000 km (Lagos &#8211; Kano, u izgradnji) u <strong>Nigeriji<\/strong>, industrijsko-proizvodne zone u <strong>Tajlandu<\/strong>, 140 km super-brze \u017eeljeznice u <strong>Indoneziji<\/strong>, 410 km pruga u <strong>Laosu<\/strong>, pruge i naftovodi u <strong>Maleziji<\/strong>, druga najve\u0107a luka u <strong>Brazilu<\/strong> i hidrocentrale u <strong>Argentini<\/strong> \u2013 ovo su neki od prakti\u010dnih primjera ekspanzije kineske industrije i utjecaja op\u0107enito. Pritom valja imati na umu da Kinezi ne izvoze samo svoju tehnologiju i industrijske standarde, nego i ve\u0107im dijelom financiraju izgradnju ovih projekata. A \u0161to ako nerazvijene zemlje ne budu mogle otpla\u0107ivati kredite za izgradnju nove infrastrukture? Eto primjera: <strong>\u0160ri Lanka<\/strong> nije vra\u0107ala zajam za izgradnju luke pa je Kina preuzela i luku i teritorij \u0160ri Lanke povr\u0161ine 15.000 hektara na sljede\u0107ih 99 godina. Neki analiti\u010dari upozoravaju da je plan Kine vrlo jednostavan: sna\u017eno investirati u slabe ekonomije znaju\u0107i da ne\u0107e mo\u0107i vra\u0107ati zajmove, i zatim poput hipoteke preuzeti ono \u0161to su i financirali i izgradili.<\/p>\n<p>Nakon \u0161ezdeset godina Kina je otvorila prvu svoju prekomorsku vojnu bazu u strate\u0161ki va\u017eno pozicioniranoj afri\u010dkoj dr\u017eavi D\u017eibuti. Kineski vojnici prvi put nakon 1958. imaju stalnu vojarnu izvan granica, u tjesnacu koji se nalazi na trasi Mediteran &#8211; Sueski kanal &#8211; Crveno more &#8211; Indijski ocean, \u0161to jasno simbolizira novu politiku i ambiciju kineskog vodstva. A ako je D\u017eibuti daleko, <strong>Venecija<\/strong> i <strong>Trst<\/strong> nisu.<\/p>\n<p>U sklopu inicijative \u201ePojas i cesta\u201c Kinezi su ve\u0107 odavna u \u201e\u0161opingu\u201c. Kupili su drugu najve\u0107u belgijsku luku (<strong>Zeebrugge<\/strong>). Kupili su ve\u0107inski udio u najve\u0107em \u0161panjolskom lu\u010dkom operateru <strong>Noatum<\/strong> koji upravlja lukama u Valenciji i Bilbau. Kupili su 40% udjela u vlasni\u0161tvu tvrtke koja upravlja talijanskom lukom <strong>Vado<\/strong> <strong>Ligure<\/strong> koja je jedan od najve\u0107ih terminala za hladnja\u010de u Sredozemlju, te investiraju u pro\u0161irenje kapaciteta nakon kojega \u0107e to postati jedina talijanska luka koja mo\u017ee primiti ultra-velike brodove za prijevoz kontejnera. Kupili su najve\u0107u ne samo gr\u010dku, nego i isto\u010dno-mediteransku \u2013 drevnu <strong>Pirejsku<\/strong> luku, koja je bila va\u017ena kako za starogr\u010dku tako i za modernu Atenu, ali i za cijelu isto\u010dnu i srednju Europu. Kupili su 49% udjela u vlasni\u0161tvu tvrtke koja upravlja sa osam kontejnerskih terminala u <strong>Belgiji<\/strong>, <strong>Francuskoj<\/strong> i <strong>Malti<\/strong> (i jo\u0161 sedam terminala u svijetu). Javno su iskazali interes za kupnju luke <strong>Sines<\/strong>, najve\u0107e u Portugalu, gdje se rodio <strong>Vasco da Gama<\/strong>. Trenutno kontroliraju oko <strong>10% kapaciteta<\/strong> svih luka u Europi. A posljednja vijest je da je Italija, kao prva iz grupe G7 najutjecajnijih dr\u017eava svijeta, potpisala memorandum o priklju\u010denju inicijativi \u201ePojas i cesta\u201c.<\/p>\n<p>O\u010dekuje se sna\u017eno investiranje i razvoj luka u Trstu i Veneciji \u0161to \u0107e zasigurno imati utjecaja i na promet u hrvatskom Jadranu. Luke u <strong>Antwerpenu<\/strong>, <strong>Hamburgu<\/strong> i Rotterdamu ve\u0107 su desetlje\u0107ima glavna \u010dvori\u0161ta odakle se roba transportira diljem Europe, ali Trst \u2013 zapostavljen nakon <strong>Austro-Ugarske<\/strong> \u2013 ima neke potencijalne prednosti. Udaljenost od Trsta do <strong>M\u00fcnchena<\/strong> je skoro dvostruko manja nego od Hamburga do M\u00fcnchena. Iako je nelogi\u010dno, zbog sada\u0161nje logisti\u010dke infrastrukture mnogi tereti s istoka u srednju Europu ulaze sa sjevera. Znanstvenici sa Sveu\u010dili\u0161ta u Antwerpenu izra\u010dunali su da brodskom teretu od \u0160angaja do M\u00fcnchena preko sjevernih europskih luka treba oko 43 dana, dok bi preko Trsta trebalo oko <strong>33<\/strong>. Budu\u0107i da se industrija koncentrira i razvija oko luka savr\u0161eno je jasno za\u0161to je Italija zainteresirana za investicije u Trst.<\/p>\n<p>Osim \u0161to potez Italije ima simboli\u010dku vrijednost jer ukazuje na otvorenost ka novom globalnom poretku, time se i slabi povezanost unutar EU jer potpisuju\u0107i bilateralne sporazume s pojedina\u010dnim \u010dlanicama Kina zaobilazi jedinstvenu politiku unije i ra\u010duna na ja\u010danje partikularnih interesa. Dok su <strong>Gr\u010dka<\/strong>, <strong>Ma\u0111arska<\/strong> i Italija entuzijasti\u010dne oko suradnje s Kinom, Francuska i Njema\u010dka kao temeljna osovina unije imaju potpuno suprotan stav. A sasvim je razumljivo da je Kini lak\u0161e pregovarati i snubljivati pojedina\u010dne \u010dlanice EU i tako rasklimavati zajedni\u010dku politiku nego pregovarati s jedinstvenom unijom. Zbog toga je formacija odnosa prema Kini iznimno va\u017ena za budu\u0107nost Europske unije u kojoj je, negdje na za\u010delju, i Hrvatska.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>***<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Igra asocijacija<\/strong><br \/>\nMnogi gra\u0111ani na pojam \u201ekineske robe\u201c ili \u201ekineske ekonomije\u201c imaju ve\u0107ma pogre\u0161ne, ili barem zastarjele asocijacije. Neke od njih i imaju dobra utemeljenja u povijesti, ali u novije vrijeme treba ih revidirati, ubla\u017eiti ili potpuno odbaciti. Tri su vrlo \u010deste.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Uvrije\u017eeno je smatrati kinesku robu lo\u0161om, niske kvalitete.<\/strong> No, u Kini se proizvodi doslovno sve; a to zna\u010di <strong>i kvalitetno i nekvalitetno<\/strong>. Vrlo sofisticirani i napredni ure\u0111aji pod renomiranim europskim i ameri\u010dkim markama proizvode se ondje. Najve\u0107i dobavlja\u010d (u Hrvatskoj toliko cijenjene) njema\u010dke autoindustrije je Kina. Prijenosna ra\u010dunala, ku\u0107na i industrijska elektronika \u2013 sve je to odande. No, ljudi koji su pri kupovini skloni odabirati najjeftiniju alternativu pripisivat \u0107e kratki vijek proizvoda \u201elo\u0161oj\u201c kineskoj kvaliteti, zaboravljaju\u0107i pritom smije\u0161nu cijenu koju su platili. Isto tako, rado \u0107e ignorirati \u010dinjenicu da je kvalitetna roba \u201e<strong><em>made in China<\/em><\/strong>\u201c ako je sadr\u017eaj pod imenom i logom tvrtke koja ima sjedi\u0161te negdje na zapadu.<\/li>\n<li><strong>\u201eKina svoju budu\u0107nost temelji na proizvodnji (jeftine) robe i izvozu\u201c<\/strong> \u2013 tako mnogi misle. Dodu\u0161e, iako kineska ekonomija jest dobila krila na manufakturi i izvozu, njen se rast ve\u0107 du\u017ee vrijeme temelji i na <strong>unutarnjoj potro\u0161nji<\/strong>. Kineski gra\u0111ani sve vi\u0161e kupuju vlastita dobra i usluge, i to je ono \u0161to sve ve\u0107im dijelom pokre\u0107e njenu ekonomiju, a ne nekakav manijakalni izvoz. To ne zna\u010di da izvoz nije va\u017ean nego da raste potro\u0161a\u010dki kapacitet kineske srednje klase (koje ima vi\u0161e nego svih stanovnika SAD-a ili EU).<\/li>\n<li><strong>\u201eKina svoj izvoz temelji na jeftinoj, neobrazovanoj radnoj snazi\u201c,<\/strong> i dalje smatraju mnogi. I dok kineski radnici doista imaju ni\u017ee pla\u0107e od europskih ili ameri\u010dkih, oni su skuplji od usporedivih. U istoj regiji jeftiniji rad mo\u017ee se kupiti u Maleziji, Tajlandu, Filipinima i drugdje. Ono \u0161to Kinu izdvaja su kvalificirani radnici, i to vrlo velik broj visoko-kvalificiranih radnika u izvrsno organiziranim opskrbnim lancima. Imaju vi\u0161e robotske tehnologije nego itko u svijetu, a njihove mogu\u0107nosti su nemjerljive. Prije nekoliko godina direktor <strong>Apple<\/strong>-a <strong>Tim Cook<\/strong> najavio je da \u0107e ipak proizvoditi jednu liniju ra\u010dunala u Americi, ali sve je zaglavilo na jednom malenom, posebnom \u0161arafi\u0107u; nitko u Americi nije mogao u kratkom roku proizvesti velike koli\u010dine, i prodaja se morala odgoditi mjesecima. Kina nudi neusporedivu kombinaciju znanja i vje\u0161tina, infrastrukture i obujma. Oni koji su transferirali proizvodnju u Kinu tvrde da ovdje le\u017ei klju\u010d kineske dominacije: u roku koji se mo\u017ee brojati u satima, ne u danima, po potrebi mogu radikalno izmijeniti najve\u0107i dio proizvodne linije visoko slo\u017eenog i naprednog tehnolo\u0161kog proizvoda i isporu\u010divati ga u velikim koli\u010dinama, za globalno tr\u017ei\u0161te, i sve to po neusporedivoj cijeni. Naravno da to ima i dru\u0161tveni tro\u0161ak koji nigdje nije ukalkuliran i kojega u cijeni uop\u0107e nema, ali to je ve\u0107 druga pri\u010da\u2026<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Nove svjetske ekonomske politike<\/strong><br \/>\nAmeri\u010dki predsjednik <strong>Trump<\/strong> podupiratelj je politike fokusiranja na isklju\u010divo vlastite interese i pritom zanemarivanja bilo kakve \u0161ire slike (\u201e<strong><em>America first<\/em><\/strong>\u201c). O\u010dito je da se i Italija donekle ugleda na Trumpov primjer stavljaju\u0107i u odnosu s Kinom na prvo mjesto vlastite interese, a zanemaruju\u0107i posljedice koje bi mogle nastati u odnosima s neposrednim susjedima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Prethodni je tekst objavljen u Prilici, prilogu Glasa Koncila, u travnju 2019.<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Od Dubrovnika do Kine za 20 minuta<\/strong><\/p>\n<p>Kina i <strong>Crna Gora<\/strong> potpisali su ugovor o investiranju kojim se Crna Gora obvezuje dati Kini svoj teritorij (!) u slu\u010daju neispunjenja obveza, a taj zajam podigao je omjer duga prema BDP-u sa 63% (u 2012.) na 80% (izvor: <a href=\"https:\/\/www.bloomberg.com\/opinion\/articles\/2019-04-15\/china-s-belt-and-road-won-t-be-a-path-to-power\">https:\/\/www.bloomberg.com\/opinion\/articles\/2019-04-15\/china-s-belt-and-road-won-t-be-a-path-to-power<\/a>)<\/p>\n<p><strong>Afri\u010dke zemlje shva\u0107aju spletku<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ibtimes.co.in\/only-drunkard-would-accept-these-terms-tanzania-president-cancels-killer-chinese-loan-worth-10-818225\" target=\"_blank\">https:\/\/www.ibtimes.co.in\/only-drunkard-would-accept-these-terms-tanzania-president-cancels-killer-chinese-loan-worth-10-818225<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u010covjek koji ne razmi\u0161lja i ne planira unaprijed, nai\u0107i \u0107e na nevolju odmah ispred svojih vrata. Konfucije, kineski filozof i dru\u0161tveni reformator (oko 551.\u2013 479. pr. Kr.) Najve\u0107i je osvaja\u010d onaj koji zna pobijediti bez borbe. Lao-Tse, kineski filozof (oko 4. st. pr. Kr.)<\/p>\n","protected":false},"author":171,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[5],"tags":[1302,23,1328,1327,1332,1301],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v17.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u4e00\u5e26\u4e00\u8def (koridorima globalne dominacije) - Domagoj Sajter<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u4e00\u5e26\u4e00\u8def (koridorima globalne dominacije) - Domagoj Sajter\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u010covjek koji ne razmi\u0161lja i ne planira unaprijed, nai\u0107i \u0107e na nevolju odmah ispred svojih vrata. Konfucije, kineski filozof i dru\u0161tveni reformator (oko 551.\u2013 479. pr. Kr.) Najve\u0107i je osvaja\u010d onaj koji zna pobijediti bez borbe. Lao-Tse, kineski filozof (oko 4. st. pr. Kr.)\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Domagoj Sajter\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/financije.1\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-04-02T20:24:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-04-24T07:47:33+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Domagoj Sajter\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/\",\"name\":\"Domagoj Sajter\",\"description\":\"osobne stranice\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089#webpage\",\"url\":\"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089\",\"name\":\"\\u4e00\\u5e26\\u4e00\\u8def (koridorima globalne dominacije) - Domagoj Sajter\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/#website\"},\"datePublished\":\"2019-04-02T20:24:13+00:00\",\"dateModified\":\"2020-04-24T07:47:33+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/#\/schema\/person\/d4fdfbe69949cfe84f1166af6396b800\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"\\u4e00\\u5e26\\u4e00\\u8def (koridorima globalne dominacije)\"}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/#\/schema\/person\/d4fdfbe69949cfe84f1166af6396b800\",\"name\":\"Domagoj Sajter\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"hr\",\"url\":\"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/d77b3a3c73438d362255d004235ba492?s=96&d=monsterid&r=g\",\"contentUrl\":\"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/d77b3a3c73438d362255d004235ba492?s=96&d=monsterid&r=g\",\"caption\":\"Domagoj Sajter\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\"],\"url\":\"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?author=171\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u4e00\u5e26\u4e00\u8def (koridorima globalne dominacije) - Domagoj Sajter","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"\u4e00\u5e26\u4e00\u8def (koridorima globalne dominacije) - Domagoj Sajter","og_description":"\u010covjek koji ne razmi\u0161lja i ne planira unaprijed, nai\u0107i \u0107e na nevolju odmah ispred svojih vrata. Konfucije, kineski filozof i dru\u0161tveni reformator (oko 551.\u2013 479. pr. Kr.) Najve\u0107i je osvaja\u010d onaj koji zna pobijediti bez borbe. Lao-Tse, kineski filozof (oko 4. st. pr. Kr.)","og_url":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089","og_site_name":"Domagoj Sajter","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/financije.1","article_published_time":"2019-04-02T20:24:13+00:00","article_modified_time":"2020-04-24T07:47:33+00:00","twitter_card":"summary","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Domagoj Sajter","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"10 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/#website","url":"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/","name":"Domagoj Sajter","description":"osobne stranice","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089#webpage","url":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089","name":"\u4e00\u5e26\u4e00\u8def (koridorima globalne dominacije) - Domagoj Sajter","isPartOf":{"@id":"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/#website"},"datePublished":"2019-04-02T20:24:13+00:00","dateModified":"2020-04-24T07:47:33+00:00","author":{"@id":"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/#\/schema\/person\/d4fdfbe69949cfe84f1166af6396b800"},"breadcrumb":{"@id":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?p=1089#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"\u4e00\u5e26\u4e00\u8def (koridorima globalne dominacije)"}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/#\/schema\/person\/d4fdfbe69949cfe84f1166af6396b800","name":"Domagoj Sajter","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/#personlogo","inLanguage":"hr","url":"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/d77b3a3c73438d362255d004235ba492?s=96&d=monsterid&r=g","contentUrl":"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/d77b3a3c73438d362255d004235ba492?s=96&d=monsterid&r=g","caption":"Domagoj Sajter"},"sameAs":["http:\/\/domagoj-sajter.from.hr"],"url":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/?author=171"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1089"}],"collection":[{"href":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/171"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1089"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1089\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1208,"href":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1089\/revisions\/1208"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/domagoj-sajter.from.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}